限高架大體可以分為兩種，一種是固定限高架，一種是高度可調限高架，通常來講，固定限高架多設置在橋梁、涵洞入口位置，通常采用鋼結構焊接而言，能夠起到安全防護的作用，避免超高車輛對橋梁等構建物的破壞。在對限高架進行設置時，需要考慮的因素眾多，不僅需要關注對橋梁涵洞等的保護，還應該盡可能避免其對于過往車輛的影響。

無論是道路立交橋還是鐵路立交橋，在對限高架進行設置時，其位置通常為一個車長，這里的“車長”指能夠通過立交橋下部涵洞的最大車輛長度。鐵路限高架要求距橋涵外側邊緣的距離滿足《鐵K8凯发全管理條例》關于鐵路保護區距離的規定，限高架的寬度則應該與涵洞寬度相同或者超過，不過一般情況下，寬度基本不會對過往車輛產生影響。

鐵路限高架的限制高度（橫梁底至路面）在任何情況下都應低于橋涵凈空高度20mm至100mm。但是最近幾年，機動車與鐵路立交橋限高架碰撞事故時有發生，例如，2014年，成都桂龍大橋位置，一輛運渣車與限高架相撞導致限高架倒塌，一過往行人被砸身亡；2015年，天津某個旅游大巴于大霧天氣行駛，在視野不佳的情況下與限高架相撞，釀成了兩死多傷的慘劇。

限高架的設置能夠有效保障道路交通安全，提升立交橋通行效率，也可以避免超限超載車輛進入鐵路立交橋帶來的致命性破壞，但是如果限高架設置不當，很容易引發安全事故。基于此，相關部門應該重視起來，做好限高架設置的研究，提升其設置的合理性。